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弹性似橡胶，但使用寿命长。 

卸油阶段：现在，油库所储油品的运送以火车为主，在卸油进程中，油气处于负压情况，排放量较小且会集。假设要使火车卸油进程中油气排放的瞬时值均抵达国标规矩值，只需对火车油罐的结构进行完全改造，将其改为底部卸油；但很显然改造工程量大且造价高，所以难以实施。

该阶段油气排放量相对较大，油库油气收回应首要针对此阶段的油气排放进行收集和处理，一同对储油阶段中密封储存在油罐内的油气加以收集和处理。根据国标规矩，发油进程选用底部装油办法，防止油罐打开瞬间的油气排放；经过油气收回设备的收集系统对罐内油气进行收集，一同在收集系统配设测压表面，以确保罐内压力合适；装油和油气运送接口选用DN100密封式快速接头，以减少油气排放。

常温下，从油罐车卸入多少升油，就会有多少体积的气回到油罐车，理论上是一个气、液体积守恒，等体积置换，这时油罐内气压不会改变。但实际上，加油站油气收回体系内的油气体积会是不断改变的。